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绿色发展|“乘用车碳排放核算技术规范研究工作组” 2020年第一次会议成功召开
来源:澳门贵宾会网址 最后更新:2020-05-12 浏览:26次

 2018年,中汽数据有限企业(以下简称“中汽数据”)组织成立世界汽车生命周期联合研究工作组(WALCA),发起“中国汽车低碳行动计划(CALCP)”,核算并发布汽车全生命周期碳排放的研究成果。2020年,中汽数据联合14家国内外机构开展《中国汽车低碳行动计划(CALCP)2020》研究,相关成果报告预计在今年8月份发布。在研究成果正式发布之前,中汽数据计划进行CALCP 2020研究进展的系列报告。

《中国汽车低碳行动计划2020》研究系列报告目录

(一) 中国汽车生命周期碳排放研究

(二) 2019年生产汽车生命周期碳排放总量研究

(三) 电网清洁化情景下的汽车生命周期碳排放研究

(四) 车辆技术进步情景下的汽车生命周期碳排放研究

(五) 行驶里程变化情景下的汽车生命周期碳排放研究

(六) 新燃料应用情景下的汽车生命周期碳排放研究

(七) 中国汽车生命周期碳排放TOP 10揭晓

CALCP 2020针对2019年中国境内所生产的乘用车,开展全生命周期的碳排放核算,辨识中国乘用车全生命周期碳排放差距,推动中国乘用车全生命周期的碳减排;引导汽车企业设计生产更低碳的汽车,并推动相关低碳材料、设备、技术等的应用;促进汽车行业的绿色低碳发展,支撑我国乘用车碳排放管理政策研究,推动国家2030年碳排放达峰。

2019年中国境内生产的不同级别、不同燃料类别乘用车的碳排放的初步核算结果如下:

1. A00级乘用车中,BEV的平均生命周期碳排放量低于汽油车。

图片1.png

2. A0级乘用车中,BEV的平均生命周期碳排放量最低,其次是PHEV和汽油车,柴油车的平均生命周期碳排放量最高。

图片2.png

3. A级乘用车中,HEV和BEV的平均生命周期碳排放量均较低,PHEV、汽油车的平均生命周期碳排放量依次增高,柴油车的平均生命周期碳排放量最高。

图片3.png

4. B级乘用车中,HEV和BEV的平均生命周期碳排放量均较低,PHEV、汽油车的平均生命周期碳排放量依次增高,柴油车的平均生命周期碳排放量最高。

图片4.png

5. C级乘用车中,PHEV的平均生命周期碳排放量最低,BEV、汽油车平均生命周期碳排放量依次升高。

图片5.png

方法模型:CALCM-2019,2019年各级别乘用车车型生命周期碳排放进行产量加权取平均。

数据来源:中国汽车生命周期数据库、中汽数据有限企业

车型级别:依据下表中车长和轴距划分



A00级

A0级

A级

B级

C级

轿车

轴距/mm

<2450

2350-2600

2600-2750

2700-2900

2850-3150

长度-两厢/mm

<3750

3750-4400

4200-4700

4700-5000

4950-5150

长度-三厢/mm

<4200

4100-4500

4350-4750

SUV

轴距/mm


<2650

2600-2750

2750-2900

>2900

长度/mm

<4350

4350-4750

4700-5000

>5000

MPV

轴距/mm

<2800

2800-2900

>2900


长度/mm

<4600

4600-4800

>4800

注:当车长和轴距无法匹配以上划分标准,则以轴距为唯一划分依据。

图片6_副本.png

世界汽车生命周期联合研究工作组(WALCA)

《中国汽车低碳行动计划(CALCP)2020》研究技术支撑单位

项目联系人:刘瑞明

联系方式:liuruiming@catarc.ac.cn  02284370000-2809  18222285825

(文/绿色发展部)

版权所有:中汽数据有限企业

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