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研究报告
行业研究|2020年4月中国汽车市场分析及未来展望
来源:澳门贵宾会网址 最后更新:2020-05-21 浏览:58次

汽车产量恢复正增长,销量同比降幅再收窄

4月,国内汽车产销207.45万辆和188.48万辆,环比分别增长59.5%和28.0%,同比分别增长5.5%和下降0.5%,国内汽车企业已基本全部复工复产,并加快生产节奏弥补前期空缺,同时清明假期消费者购车时间充裕,被抑制的需求稳步释放,国内汽车产销呈现超预期恢复。1-4月,国内汽车累计产销520.42万辆和567.03万辆,同比分别下降32.7%和28.5%,3、4月市场超预期恢复使得产销累计降幅持续收窄。随着防疫形势持续向好以及各地促进汽车消费政策的出台实施,2020年中国汽车市场正在逐步回暖。

2020年4月国产汽车产销数据

表1 2020年4月份中国汽车市场产销数据.png

数据来源:中汽数据有限企业终端零售销量及生产量数据,包含专用乘用车,不包含进口车

乘用车产销降幅大幅收窄,前期被抑制的需求逐步释放

4月,国内乘用车产销153.86万辆和135.93万辆,环比分别增长69.1%和30.3%,同比分别下降1.9%和8.2%,产销同比降幅较3月显著收窄(3月产销同比分别下降53.3%和30.5%)。4月乘用车整车企业生产经营已基本恢复,产量基本达到去年同期水平;乘用车销量显著恢复,清明假期以及相关促消费政策推动前期被抑制的需求加速释放。从车辆类型来看, SUV销量同比增速已实现由负转正,同比增幅为0.7%;轿车、MPV销量同比分别下降14.1%和21.1%,同比降幅较3月均显著收窄,但恢复情况仍不及乘用车整体;交叉型乘用车本月也实现逆势增长,同比增幅为5.1%。从车辆系别来看,各系别销量同比降幅也显著收窄,其中欧系、美系同比分别下降4.7%和6.5%;日系市场恢复情况相对缓慢,同比下降7.3%,但降幅小于整体市场;自主销量同比下降10.0%,降幅高于整体市场;韩系同比下降24.1%,降幅依旧最大。

1-4月,国内乘用车产销398.48万辆和446.18万辆,同比分别下降37.6%和31.9%。从车辆类型来看,SUV销量同比下降26.0%,降幅依旧最小;轿车同比下降35.5%,降幅高于乘用车整体;MPV降幅依旧最大,同比下降41.3%。从车辆系别来看,欧系在豪华品牌的推动下累计市场表现略好于日系,两者降幅均小于乘用车整体,同比分别下降27.7%和28.1%;美系、自主同比分别下降33.5%、35.1%,而韩系降幅依旧最大,同比下降41.5%。

商用车需求持续释放,恢复性增长明显

4月,商用车产销53.59万辆和52.55万辆,环比增长37.0%和22.3%,同比增长34.5%和27.3%,增速实现由负转正。从细分市场来看,客车产销2.99万辆和2.95万辆,同比分别下降1.4%和3.5%,产销降幅均较上月收窄;货车产销50.60万辆和49.60万辆,同比分别增长37.4%和29.7%,增速由负转正。进入4月份,国内疫情状况得到进一步稳固,基建项目陆续开工,消费需求日益增长,对商用车市场形成重要支撑。同时,国三车淘汰政策持续深化,整车企业强化终端促销策略,拉动商用车市场需求持续释放,恢复性增长明显。

1-4月,商用车产销121.94万辆和120.85万辆,同比下滑9.6%和12.5%,其中客车累计产销8.31万辆和7.91万辆,同比下滑21.8%和32.7%;货车累计产销113.63万辆和112.94万辆,同比下滑8.5%和10.6%。

乘用车降幅持续收窄,商用车预计增速放缓

五一小长假传统购车“黄金周”为消费者提供更多购车机会,同时新增汽车指标放号、老旧汽车报废更新补贴、汽车下乡等促销费政策正式落地,乘用车市场前期被抑制的需求有望进一步释放,但目前境外疫情形势仍有很大不确定性,同时国内宏观经济的恢复相对缓慢,一定程度上将拖累市场恢复。综合来看,预计5月乘用车市场将持续回暖,但仍将呈现低位下滑。基建开工、消费恢复以及国三车淘汰等因素依然对商用车市场发展形成支撑,同时考虑去年同期治超导致的较低基数,预计5月份商用车市场仍将保持增长,但随着3-4月商用车需求的持续释放,增幅会有所收窄。



文/市场数据部


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