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研究报告
行业研究|2020年5月中国汽车市场分析及未来展望
来源:澳门贵宾会网址 最后更新:2020-06-11 浏览:160次

汽车销量恢复正增长,产量同比增幅急剧提升

5月,国内汽车产销210.52万辆和200.3万辆,环比分别增长1.5%和6.3%,同比分别增长20.1%和0.2%,国内汽车企业提高产量、加速生产,弥补因疫情停产带来的损失,汽车产量延续上月增长态势;疫情前期一直压抑的消费需求逐步释放,国内汽车销量实现恢复性增长。1-5月,国内汽车累计产销730.95万辆和767.33万辆,同比分别下降23.0%和22.8%,市场连续三月的超预期恢复使得产销累计降幅持续收窄。汽车市场连续三月实现恢复性增长,下半年有望恢复正常。

2020年5月国产汽车产销数据

中国汽车市场分析-5月份产销数据.png

数据来源:中汽数据有限企业终端零售销量及生产量数据,包含专用乘用车,不包含进口车

乘用车产量恢复正增长,销量同比降幅略微收窄

5月,国内乘用车产销159.54万辆和153.56万辆,环比分别增长3.7%和13.0%,同比分别增长14.1%和下降7.8%。5月乘用车整车企业生产经营恢复超预期,产量呈现高位增长,逐步弥补前期的停产损失;在五一假期以及相关促消费政策推动下,前期被抑制的需求持续释放,但恢复性需求逐步减弱,同时东北境外输入形式严峻使得全国仍保持较高的防疫意识,一定程度上抑制消费者需求释放,乘用车降幅较上月略微收窄,市场恢复情况不显著。从车辆类型来看,SUV销量延续微增长态势,同比增幅为0.6%,较上月略微收窄;轿车、MPV销量同比分别下降13.6%和19.7%,同比降幅进一步收窄,但恢复情况仍不及乘用车整体;交叉型乘用车延续逆势增长,销量同比增幅为4.0%。从车辆系别来看,日系本月超预期恢复,实现唯一逆势正增长,销量同比增幅为1.2%;欧系销量同比下降1.3%,市场表现好于整体乘用车;自主销量同比下降14.5%,降幅较上月扩大4.5个百分点;美系本月表现相对较差,同比下降15.7%,降幅较上月扩大9.2个百分点;韩系同比下降21.6%,降幅略有收窄但依旧最大。

1-5月,国内乘用车产销558.02万辆和599.75万辆,同比分别下降28.3%和27.0%。从车辆类型来看,各细分市场降幅全面收窄,其中SUV销量同比下降20.6%,降幅依旧最小;轿车同比下降31.0%,降幅高于乘用车整体;MPV降幅依旧最大,同比下降37.3%。从车辆系别来看,各系别市场降幅全面收窄,其中日系同比下降21.7%,领跑乘用车市场;欧系降幅依旧小于乘用车整体,同比下降22.2%;美系、自主同比分别下降29.5%、31.2%,而韩系降幅依旧最大,同比下降37.9%。

商用车需求持续释放,增幅较上月扩大

5月,商用车产销50.99万辆和46.73万辆,环比下滑4.9%和11.1%,同比增长43.7%和40.3%,增幅较上月进一步扩大。从细分市场来看,客车产销3.05万辆和2.68万辆,同比增长3.4%和6.1%,实现由负转正;货车产销47.94万辆和44.05万辆,同比增长47.3%和43.1%,增幅较上月扩大。5月份,除大中客市场外,其余细分市场均实现了同比增长,主要影响因素包括:国内经济处于稳步恢复期,消费需求增长带动物流车销量增长,同时基建、治超以及国三车淘汰政策持续推进带来的运力补充和车辆换购需求,持续对商用车市场形成支撑。大中客市场则受新能源公交和旅游客车需求不振影响,依然延续了今年以来的下滑态势。

1-5月,商用车产销172.93万辆和167.58万辆,同比增长1.5%和下滑2.2%,其中客车累计产销11.41万辆和10.59万辆,同比下滑15.9%和25.9%;货车累计产销161.52万辆和156.99万辆,同比增长3.0%和下滑0.1%。

乘用车环比提升但同比将大幅下滑,商用车高位运行但增速放缓

自3月开始因疫情被抑制的需求逐步释放,随着时间的推移需求释放逐渐减弱,同时北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢,再加上去年国五国六切换,导致6月基数拉升,今年6月市场将面临较大压力。综合来看,预计6月乘用车市场仍将呈现环比提升,但在高基数下同比将呈现大幅下滑。基建开工、消费恢复、超载治理以及国三车淘汰等因素依然是商用车市场发展的重要支撑,确保了6月份销量处于高位,但随着3-5月商用车需求的持续释放,预计增幅较5月份收窄。



文/市场数据部



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